Ipari targonca acélvilla gyártási módszere
Az acél felniket kerekeknek is nevezik, amelyek felnikből és küllőből állnak. A kereket a 2011203676179 kínai szabadalmi dokumentum ismerteti, az engedély bejelentésének dátuma: 2012. május 30., és a neve „peremmel megerősített cső nélküli kerék”. A szabadalmi dokumentumban szereplő kerék tartalmaz egy felni és küllőket, amelyek össze vannak hegesztve. A peremnek tartalmaz egy külső peremét, egy külső gyöngyház ülést, egy küllős rögzítő felületet, egy második külső kúpos felületet, egy horony alját és egy belső oldalát, amelyek kívülről és belülről tengelyirányban vannak elrendezve. A kúpos felület, a belső gyöngyház ülés és a belső perem hegesztve van a küllő rögzítő felületéhez. A második külső kúpos felületen szeleplyuk van. A szelep szája a szelep furatára van felszerelve, és a küllő tengelyének közepén helyezkedik el. Mivel a szelep a küllők tengelyirányú belső oldalán helyezkedik el, nagyon kényelmetlen a felfújáskor, és a gyöngyház ülése könnyen deformálódik, így a gumiabroncsot és a gyöngyház ülést nem lehet lezárni és összekapcsolni. A gumiabroncs gumiabroncs ülésének szilárdságának és a felfújás kényelme érdekében egy olyan konvex csúcsokkal ellátott kereket terveztek, amelyek szelepszára a küllőtengely külső oldalán helyezkedik el. A PCT / EP00 / 08681 nemzetközi bejelentési számú szabadalmi dokumentum, a nemzetközi közzététel dátuma: 200 április 26, és a "Járműkerék járművekhez (haszongépjármű kerekek)" szelepet mutat be, amelynek szelepe kerék domború csúcsokkal rendelkezik. . A szabadalmi okmányban szereplő kerék tartalmaz egy felni és a küllőhöz hegesztett küllőket. A peremnek van egy külső perem, egy külső gyűrűs ülés, egy külső konvex csúcs, egy első külső kúpos felület és egy horony alja. , Belső kúpos felület, belső gyöngyház ülés és belső karima, a küllők a horony aljához vannak hegesztve, a szelepfurat az első külső kúpos felületre van beállítva, és a szelep száját a szelep furatára úgy kell felszerelni, hogy az a a küllő tengelyirányú külső oldala, ezáltal javítva az inflációt. Kényelem ugyanakkor, ugyanakkor egy külső konvex csúcsot állítunk be a külső gyöngy ülés és az első külső kúpos felület között, hogy javítsuk a külső gyöngy ülés szilárdságát.
A meglévő acél felniknek a következő hátrányai vannak: a küllők és a felni csak együtt hegeszthetők, tehát a szerkezeti szilárdság gyenge; kényelmetlen a különféle alkatrészek összeszerelése.
[Utility Model Contents]
A jelen találmány első célja a villás targonca acélperemének jó szerkezeti szilárdságú biztosítása, amely megoldja a meglévő acélkeretes szerkezet gyenge szilárdságának problémáját.
A jelen találmány második célja acélperem biztosítása egy könnyű összeszerelésű targonca számára, amely megoldja a meglévő acélperem rossz szeizmikus ellenállásának problémáját.
A fenti műszaki problémát a következő műszaki megoldással oldják meg: egy targoncára szolgáló acél perem, felni és egy küllővel együtt, azzal jellemezve, hogy tartalmaz egy bal félkereket és egy jobb félkereket, és a bal félkereket rendben rendelik el balról jobbra A bal karima, a bal oldali horony alja és a bal oldali küllő szorosan kapcsolódik egymáshoz. A bal oldali küllő bal oldali középső nyílással és egy bal oldali szerelőnyílással van ellátva. A jobb oldali kereket jobb karimával, a jobb oldali horony aljával és a jobb oldali görbét jobbról balra helyezzük el. A jobb karima, a jobb oldali horony alja és a jobb oldali küllő szorosan össze van kötve. A jobb oldali küllő A jobb oldali középső furat és a jobb oldali rögzítő lyuk biztosított, a bal oldali és a jobb oldali küllő egymással vannak átlapolva és összekapcsolva, hogy a küllő legyen, és a bal kerék karima, a bal fele horony alja, a jobb oldali horony alja és a jobb kerék karima Összekötve vannak a perem kialakításához, a bal oldali szerelési furat és a jobb oldali szerelési furat egymáshoz igazodik, a bal oldali középső furat és a jobb oldali középső lyuk egymáshoz igazodik. Ez a műszaki megoldás lehetővé teszi a felni és a küllők összekapcsolását egy integrált szerkezetben, és a küllők szendvics felépítésűek, tehát a szerkezeti szilárdság jó. Használat közben a középső furatot a kapcsolódó alkatrészek tengelyhez történő csatlakoztatására használják, hogy az acélgyűrű és a tengely között kapcsolat legyen. A közüzemi modell és az agy közötti összeköttetés a rögzítő lyukakon áthaladó csavarokkal valósul meg, a bal és a jobb oldali kereket hegesztéssel, csavarozással és hasonlókkal lehet összekapcsolni.
Előnyösen a bal oldali félkereket és a jobb oldali kerekeket csavarszerelő anyával lehet leválaszthatóan összekapcsolni. Kényelmes a közüzemi modell összeszerelésekor, és a találmány második célja megvalósul.
Előnyösen a bal és a jobb oldali küllő lapos lemezszerkezettel rendelkezik. Egyszerű és kompakt felépítés.
Előnyösen a bal oldali rögzítőfurat balra kiálló karimával van ellátva, és a karima és a jobb oldali küllő között deformációs rés van kialakítva. A karima elasztikus alátét szerepet játszhat, úgy, hogy a telepítés során megbízhatóan alátét nélkül csatlakoztatható, ami javítja a használat kényelmét.
Előnyösen a karima belső kerületi felülete kúpos felület, amelynek kicsi a bal nyílása és egy nagy jobb nyílása van. Sima a csavarok beszerelésekor.
A karima előnyösen bélyegzett szerkezetű. Könnyen elkészíthető.
A közüzemi modellnek a következő előnyei vannak: a küllők és az agy integrált szerkezetűek, és a küllők egymással vannak átfedve és összekapcsolva két félrel, a szerkezeti szilárdság jó; az összeszerelés kényelmes.
[Rövid leírás a rajzokról]
A 3. ábra Az 1. ábrát a találmány nem célozza.
A 3. ábra A 2. ábra vázlatos keresztmetszeti képe, a 2. ábra AA mentén; 1.
Az ábrán: bal első félkerék, bal 11 karima, bal oldali 12 horony alja, bal oldali félbeszél 13, jobb oldali félkerék, 21 jobb karima, jobb oldali horony 22 alja, jobb oldali 23 hangszóró, 3 perem, A 4 küllők, az 5 középső lyuk, a bal oldali 51 középső furat, a jobb oldali 52 középső furat, a 6 rögzítő lyuk, a bal oldali 61 rögzítő lyuk, a jobb oldali 62 rögzítő lyuk, a 7 szerelési furat, a bal oldali 71 gyűrű lyuk, a jobb oldali 72 gyűrű lyuk , 8 pozícionáló lyuk, bal oldali 81 pozicionáló furat, 82 jobb oldali 82 pozicionáló furat, 83 karima, a karima belső belső kerülete 831, első kerülete 91, második kerülete 92, harmadik kerülete 93, S. deformációs rés
【Részletes leírás】
Az alábbiakban a jelen használati modellt ismertetjük a rajzok és kiviteli alakok alapján.
Hivatkozva a 3. ábrára. Az 1. ábrán a fűnyíró pereméhez 3 felni és 4 küllő tartozik. A 4 küllő központi 5 lyukkal, 6 rögzítőnyílással, 7 összeszerelőnyílással és 8. pozícionálólyukkal van ellátva. Összesen 5 rögzítőfurat van. a 6 rögzítőfuratok az első 91 kerületen helyezkednek el. 12 összeszerelési furat van. Az összeszerelési furat 7 a második kerületen helyezkedik el. Öt 8 pozícionáló furat van. Minden 8 pozicionáló furat a harmadik kerületen található. 93. A 92 második kerület a 91 első kerületen kívül helyezkedik el. A második 92 kerület a harmadik 93 kerületen belül helyezkedik el.
Hivatkozva a 3. ábrára. A 2. ábrán a találmány egy bal oldali 1 kerekével és egy jobboldali 2 kerékkel van összekötve.
Az 1 bal oldali félkereket egy bal 11 peremmel, a bal oldali 12 horony alját és egy bal oldali 13 szöget balról jobbra eső sorrendben végezzük. A bal 11 szárny három integrált szerkezete, a bal oldali 12 horony alja és a bal oldali 13 küllő össze vannak kötve. A bal oldali 13 küllő lapos felépítésű. A bal oldali 13 hangszóró van ellátva egy bal oldali 51 középső furattal, egy bal oldali 61 rögzítőfurattal, egy bal oldali 71 szerelési furatkal és egy bal oldali 81 pozicionáló nyílással. A bal oldali 61 rögzítőfurat egy 83 karimával van ellátva, amely balra van lyukasztva és balra kinyúlik. A karima belső 831 belső kerülete egy kúpos felület, amelynek a bal végén kis lyukátmérő van, a jobb oldalon pedig nagy lyukátmérő van.
A jobb oldali 2 kerékkerék jobb oldali 21 peremmel, a jobb oldali 22 horony aljával és a jobb oldali 23 hangszóróval van ellátva ebben a sorrendben jobbról jobbra. A 21 jobb oldali perem három integrált szerkezete, a 22 jobb oldali horony 22 alja és a 23 jobb oldali küllő össze vannak kötve. A 23 jobb szélének lapos felépítése van. A 23 jobb oldali küllő jobb oldali 52 középső lyukkal, 62 jobb oldali 62 rögzítő lyukkal, jobb oldali 72 szerelési lyukkal és 82 jobb oldali pozicionáló nyílással van ellátva. A jobb oldali 52 középső furat és a bal oldali 51 középső furat A jobb oldali 62 szerelési furat és a bal oldali 62 szerelési furat úgy van beállítva, hogy a 6 szerelési furatot kialakítsák. A 72 jobb oldali 72 szerelési furat és a bal oldali 71 szerelési furat úgy van igazítva, hogy a 7. lyuk. A deformációs hézagot képezzük a 83 karima és a jobb oldali 23 hangszóró között. A 82 jobb oldali pozicionáló furat és a bal oldali 81 pozicionáló furat egymáshoz igazodik, hogy a 8 pozicionáló furat kialakuljon.
A közüzemi modell összeszerelésekor a bal oldali 1 félkerék és a jobb oldali 2 kerékkerék helyzetmeghatározási viszonyát a pozícionáló csapon keresztül a 8 helyzetbe állítják, majd a bal oldali kereket anyával ellátják a szerelvényen keresztül A 7-es lyuk és a jobb oldali 2 kerékkerék rögzítve vannak a fenntartható csatlakozás érdekében. Ezután távolítsa el a rögzítőcsapot. A bal oldali 13 hangoszlop és a jobb oldali 23 hangszóró átlapolva vannak egymással összekapcsolva, és így 4 hangszórót alkotnak. A bal 11 perem, a bal oldali 12 horony alja, a jobb oldali 22 horony alja és a jobb 21 perem össze vannak kötve 3. felni 3. Használat közben a csavarok áthaladnak a 6 rögzítő lyukakon és csatlakoznak az agyhoz.
[Önkormányzat]
A targonca acélkereke, amely egy felni és egy küllőből áll, és amely tartalmaz egy bal félkereket és egy jobb félkereket, a bal oldali kereket egy bal peremmel, egy bal oldali horony alsó részével és egy bal oldali fele beszúrja ebben a sorrendben balról jobbra, a perem, a bal oldali horony alja és a küllő bal fele integráltak. A küllő bal felének bal oldali középső nyílása és a rögzítő lyuk bal oldalának van része, a jobb oldali kerékhez jobb kerektől jobbra van rendezve a jobb kerék. Karima, a jobb oldali horony alsó és jobb oldali küllő, a jobb karima, a jobb oldali horony alja és a jobb oldali küllő szorosan össze vannak kötve, és a jobb oldali kerék jobb oldali középső és jobb oldali szerelőfuratkal van ellátva. A bal oldali félkereket és a jobb oldali kerekeket átlapolják és összekapcsolják, hogy kialakuljanak a küllő, és a bal oldali perem, a bal oldali horony alja, a jobb oldali horony alja és a jobb oldali perem össze van kötve a perem kialakítása érdekében, tehát a a bal és a jobb oldali rögzítő lyuk igazodnak, a bal oldali középső furat és a jobb oldali középső furat igazodnak. 2. Az 1. igénypont szerinti targonca acélkereke, ahol a bal oldali félkereket és a jobb oldali kerekeket csavarral és anyával lehet leszerelhetően összekapcsolni. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti acélkerekes targonca, ahol a bal oldali és a jobb oldali küllő lapos lemezszerkezettel rendelkezik. 4. A 3. igénypont szerinti acélkerekes targonca számára, azzal jellemezve, hogy a bal oldali szerelőfurat balra kiálló karimával van ellátva, és a karima és a jobb oldali félbeszélő között deformációs rés van kialakítva. 5. A 4. igénypont szerinti acélperem targonca számára, azzal jellemezve, hogy a karima belső kerületi felülete kúpos felület, amelynek bal oldalán kis lyukátmérő és jobb oldali végén nagy lyukátmérő van. 5. A 4. igénypont szerinti targonca acélgyűrű, azzal jellemezve, hogy a karima bélyegzett szerkezet.
【Absztrakt】 A hasznos modell a targonca alkatrészeire vonatkozik. A targonca acélkereke tartalmaz egy bal félkereket és egy jobb félkereket. A bal oldali kereket bal oldali felni, egy bal oldali horony alját és egy bal oldali küllőt, a peremét, a bal oldali horony alját és a bal felét balról jobbra soroljuk be. Az integrált szerkezet össze van kötve. A bal oldali küllő bal oldali középső nyílással és bal oldali szerelőlyukkal van ellátva, és a jobb oldali kerék jobb karimával, jobb oldali horony alsó részével és a jobb fél görgő jobbról balra van ellátva. A horony alja és a jobb oldali küllő össze van kötve. A jobb oldali küllő jobb oldali középső nyílással és jobb oldali rögzítőfurattal van ellátva. A bal oldali és a jobb oldali hangszóró átfedésben van, és összekapcsolódik, hogy egy küllőt képezzen. A horony alja, a jobb oldali horony alja és a jobb perem össze van kötve, hogy egy peremt képezzen. A bal oldali és a jobb oldali beépítési lyuk egymáshoz igazodik, a bal oldali középső furat és a jobb oldali középső lyuk egymáshoz igazodik. A hasznos modell jó szerkezeti szilárdságú villástargoncát biztosít, amely megoldja a meglévő acélgyűrű-szerkezet gyenge szilárdságának problémáját.
