A kerekes építőipari gépek gumiabroncsának használata során különféle tényezők által okozott abnormális kopás a legtöbb járművezető számára fejfájást okoz. Túlzottan magas és alacsony gumiabroncsnyomás, túlterhelés, rossz négykerekű igazítás és barbár működés, amelyet a képzetlen kezelő vezetési technikái, az indokolatlan gumiabroncs-választás és -beépítés, valamint a külső kemény tárgyak károsodása okoznak. A szokatlan kopás elkerülése érdekében a következő munkákat kell elvégeznünk:
Először szigorúan tartsa be a gumiabroncsok felfújási előírásait, ellenőrizze a légcsöveket a felfújás után, és rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását a szabványok betartásának biztosítása érdekében.
A légnyomás barométerrel történő mérésének szokását szabad szemmel nem lehet megítélni. Garantáljuk, hogy a kerekes építőipari gépjárművek gumiabroncsai bizonyos rugalmassággal rendelkezzenek, és a kerekes építőipari gépjárművek deformációja ne haladja meg a megadott tartományt, amikor a megadott terhelést alkalmazzák, hogy a jármű stabilitása és kényelme biztosított legyen vezetés. A tartalék gumiabroncs légnyomásának viszonylag magasnak kell lennie, hogy ne kerüljön hosszú ideig.
Másodszor, helyesen kell kiválasztani és beépíteni a kerekes építőipari gépek gumiabroncsait, és használni a megfelelő belső csöveket az abroncs specifikációinak megfelelően.
Ugyanazon a gépen összeszerelt gumiabroncsoknak azonos márkájúaknak, azonos szerkezetűeknek és azonos teljesítményűnek kell lenniük. Ha ez nem lehetséges, ugyanazon a tengelyen ugyanazon márkájú, ugyanolyan specifikációjú, mintázatú és típusú gumiabroncsokat kell összeszerelni; új gumiabroncsok cseréjekor az egész járművet vagy koaxiális tengelyt ki kell cserélni; irányított gumiabroncsok irányítással kell felszerelni a megadott gördítési irányba; új gumiabroncs cseréjekor az új gumiabroncsot az első kerékre kell felszerelni, a javított gumiabroncsot pedig a hátsó kerékre kell felszerelni. A biztonságos vezetés érdekében az újrafutózott gumiabroncsok nem használhatók kormánykerékként (első kerekek).
Harmadszor: az építőipari gépjárművek rendszeres gumiabroncs-váltása.
Miután a jármű egy bizonyos ideig futott, az első és a hátsó gumiabroncsok különböznek a fáradtságtól és a kopástól, így azokat a szabályoknak megfelelően időben ki kell cserélni. A gumiabroncsok cseréjének két módja van: a kereszt- és a keringetési módszer. A keresztirányú átültetési módszer olyan járművekhez alkalmazható, amelyek gyakran haladnak nagy görbe utakon, míg a ciklikus módszer olyan járművekhez alkalmazható, amelyek gyakran laposabb utakon haladnak.
Negyedszer, a kerekes építőipari gépek gumiabroncsának hőmérsékletét is ellenőriznünk kell.
A jármű futtatása során a gumiabroncs hőt generál a súrlódás és deformáció miatt, és a hőmérséklet és a légnyomás nő a gumiabroncson belül. Ha a gumiabroncs hőmérséklete nagyon magas, a defláció és a nyomás csökkentésének módszerét nem lehet elfogadni, és a gumiabroncsot nem szabad vízzel önteni, hogy lehűljön, hogy ne gyorsítsák fel a gumiabroncs károsodását. Parkoljon és pihenjen hűvös helyen, és folytatja a vezetést, miután a gumiabroncs hőmérséklete csökkent. A járművön parkoláskor és a helyszínre érkezéskor ki kell alakítani a biztonságos parkolási szokást. A sík, tiszta és olajmentes padló kiválasztásához a parkolást minden gumiabroncsot simán kell elhelyezni, különösen, ha a járművet éjszakánként rakodják be. Meg kell jegyezni, hogy a parkolóhelyet ki kell választani, és a hátsó kereket szükség esetén fel kell emelni. Ha a járművet hosszú ideig deaktiválják, a keretet fa tömbökkel kell támasztani a gumiabroncsok terhelésének csökkentése érdekében; Ha a gumiabroncsok nem parkolhatók levegőnyomás hiányában, akkor a kerekeket fel kell emelni.
Ötödször, a kerekes építőipari gépek gumiabroncsait távol kell tartani a napfénytől, az olajtól, savaktól, gyúlékony anyagoktól és a kémiai korróziós termékektől.
Az összes gumiabroncsot hűvös, száraz és sötét helyiségben kell tárolni. A gumiabroncsokat függőlegesen kell elhelyezni, és nem szabad őket síkban, egymásra rakni vagy felfüggeszteni. A tárolási idő nem haladhatja meg a három évet. Ha a belső csövet külön kell tárolni, akkor azt megfelelő mennyiségű levegővel kell feltölteni, és nem szabad összecsukni, laposra fektetni vagy egymásra rakni. Ha nem külön tárolja, akkor azt a gumiabroncs burkolatába kell helyezni, és mérsékelten fel kell felfújni.
