A hideg téli térségben az alacsony hőmérséklet miatt a gumiabroncs gumi törékenysége nagyobb lesz és a rugalmasság csökken. Ha a járművet éjszakánként parkolják vagy hosszú ideig parkolnak, a tengelykapcsoló-pedált lassan kell emelni, hogy simán induljon, és az első néhány kilométert alacsony sebességgel kell megtenni. Felkelés után haladjon újra normál módon. Ha a járművet egy ideig jégen parkolnak, a földelési hely lefagyhat, és különös figyelmet kell fordítani a futófelület sérülésének megakadályozására. Annak elkerülése érdekében, hogy a gumiabroncsok a földön lefagyjon, ha a járművet hosszú ideig hidegen parkolják, a táblát fa vagy homokkal kell borítani a gumiabroncsok alatt.
A gumiabroncs használata során a különféle tényezők által okozott abnormális kopás a legtöbb járművezető számára fejfájást okoz. A rendkívül magas és alacsony gumiabroncsnyomás, a túlterhelés, a rossz kerék beállítás és a barkád működés, amelyet a képzetlen kezelő vezetési technikái, az indokolatlan gumiabroncs-választás és -beépítés, valamint a külső kemény anyagok károsodása csökkentik. A gumiabroncs élettartama. A szokatlan kopás elkerülése érdekében a következő feladatokat kell elvégeznie:
A gumiabroncsok a kerekes járművek fontos részét képezik, és műszaki feltételeik közvetlenül befolyásolják a kerekes járművek tapadását, átjárhatóságát, stabilitását, biztonságát, kényelmét és gazdaságosságát. A statisztikák szerint a gumiabroncsok karbantartási költsége a teljes jármű rendes karbantartási költségeinek kb. 15% -át teszi ki. Elemezze a rendes gumiabroncsok kopásának okait, és tegye meg a megfelelő ellenintézkedéseket. Gyakorlati jelentőséggel bír a gumiabroncsok szokatlan kopása megakadályozása, az élettartam meghosszabbítása, a költségmegtakarítás, a használat hatékonyságának javítása és a biztonságos üzemeltetés biztosítása érdekében. A szokatlan gumiabroncs-kopás okainak elemzésével ez a cikk számos intézkedést javasol a gumiabroncsok élettartamának meghosszabbítására, hogy a felhasználók hivatkozzanak a gyakorlatra, a költségek megtakarítása, a gép védelme és a jobb gazdasági előnyök elérése érdekében.
Először szigorúan tartsa be a gumiabroncsok feltöltési előírásait. Felfújás után ellenőrizze, hogy az alkatrészek nem szivárognak-e, és rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását a szabványnak való megfelelés biztosítása érdekében. A légnyomás barométerrel történő mérésének szokását szabad szemmel nem lehet megítélni. A gumiabroncsok garantáltan bizonyos rugalmasságot élveznek, és a deformációt nem haladják meg a megadott terhelés alkalmazásakor, így a jármű jó stabilitást és kényelmet biztosít vezetés közben. A tartalék gumiabroncs nyomásának viszonylag magasnak kell lennie, hogy elkerülhető legyen hosszú ideig a gáz.
Másodszor, a gumiabroncsokat megfelelően illeszteni és felszerelni kell, és a megfelelő belső csöveket a gumiabroncs specifikációinak megfelelően kell használni. Ugyanazon a gépen összeszerelt gumiabroncsoknak azonos márkájúaknak, azonos szerkezetűeknek és azonos teljesítményűnek kell lenniük. Ha ez nem lehetséges, ugyanazon a tengelyen ugyanazon márkájú, ugyanolyan specifikációjú, mintázatú és típusú gumiabroncsokat kell összeszerelni; új gumiabroncsok cseréjekor az egész járművet vagy koaxiális tengelyt ki kell cserélni; irányított gumiabroncsok irányítással kell felszerelni a megadott gördítési irányba; új gumiabroncs cseréjekor az új gumiabroncsot az első kerékre kell felszerelni, a javított gumiabroncsot pedig a hátsó kerékre kell felszerelni. A biztonságos vezetés érdekében az újrafutózott gumiabroncsok nem használhatók kormánykerékként (első kerekek).
Harmadszor: rendszeres gumiabroncsváltások. Miután a jármű egy bizonyos ideig futott, az első és a hátsó gumiabroncsok különböznek a fáradtság és a daru kopása szempontjából, ezért időben meg kell változtatni őket a rendeleteknek megfelelően. A gumiabroncsok cseréjének két módja van: a kereszt- és a keringetési módszer. A keresztirányú átültetési módszer olyan járművekhez alkalmazható, amelyek gyakran haladnak nagy görbe utakon, míg a ciklikus módszer olyan járművekhez alkalmazható, amelyek gyakran laposabb utakon haladnak.
Negyedszer, ellenőrizni kell a gumiabroncs hőmérsékletét. A jármű futása közben a gumiabroncs hőt generál a súrlódás és deformáció miatt, így a gumiabroncson belüli hőmérséklet és légnyomás nő. Ha a gumiabroncs hőmérséklete nagyon magas, a defláció és a nyomás csökkentésének módszerét nem lehet elfogadni, és a gumiabroncsot nem szabad vízzel önteni, hogy lehűljön, hogy ne gyorsítsák fel a gumiabroncs károsodását. Parkoljon és pihenjen hűvös helyen, és folytatja a vezetést, miután a gumiabroncs hőmérséklete csökkent. A járművön parkoláskor és a helyszínre érkezéskor ki kell alakítani a biztonságos parkolási szokást. A sík, tiszta és olajmentes padló kiválasztásához a parkolást minden gumiabroncsot simán kell elhelyezni, különösen, ha a járművet éjszakánként rakodják be. Meg kell jegyezni, hogy a parkolóhelyet ki kell választani, és a hátsó kereket szükség esetén fel kell emelni. Ha a járművet hosszú ideig deaktiválják, a keretet fa tömbökkel kell támasztani a gumiabroncsok terhelésének csökkentése érdekében; Ha a gumiabroncsok nem parkolhatók levegőnyomás hiányában, akkor a kerekeket fel kell emelni.
