BD/RZ{{0}}A/0
Tesztelem: Japán (VIA) Könnyűfém keréktárcsák Vizsgálati Szövetségének előírásai
Hajlítónyomaték-tartóssági teszt: nincs repedés vagy változás, nincs csavartörés vagy rendellenesség
Ütéspróba: 13 fokos ütés: nem keletkezhetnek áthatoló repedések, és a gumiabroncsnyomás nem szivároghat ki teljesen egy percen belül;
30 fokos ütközés: nem fordulhat elő repedés vagy deformáció, és a gumiabroncsnyomás nem csökkenhet 50 százaléknál nagyobb mértékben 30 másodpercen belül
Radiális terhelési tartóssági vizsgálat: nincs repedés vagy deformáció, nincs csavartörés vagy rendellenesség
Tesztelem: Németország TUV (STVZO)
Hajlítónyomaték tartóssági vizsgálat: nem keletkezhet repedés, és a csavar nyomatékának csökkenése nem haladhatja meg a 30 százalékot
Ütésvizsgálat: nem keletkezhet repedés, és a gumiabroncs nyomása nem szivároghat egy percen belül
Radiális terhelésállósági vizsgálat: nem fordulhat elő repedés, és a csavar nyomatékcsökkenése nem haladhatja meg a 30 százalékot
Tesztelem: amerikai SAEJ2530
Hajlítónyomaték-tartóssági vizsgálat: nem keletkezhet új repedés, és a csavar nyomatékának csökkenése nem haladhatja meg a 40 százalékot
Ütésvizsgálat: nem fordulhat elő áthatoló repedés, és a gumiabroncs nyomása nem szivároghat egy percen belül
Radiális terhelési tartóssági vizsgálat: nem fordulhat elő repedés, és a csavar nyomatékcsökkenése nem haladhatja meg a 40 százalékot
Tesztelem: amerikai SFI
Hajlítónyomaték-tartóssági vizsgálat: nem keletkezhet új repedés, vagy a repedések egy napon tovább nőnek, és a csavar nyomatékának csökkenése nem haladhatja meg a 40 százalékot
Ütésvizsgálat: nem fordulhat elő átmenő repedés, és a gumiabroncsnyomás nem szivároghat ki teljesen egy percen belül
Radiális terhelésállósági vizsgálat: nem keletkezhet új repedés, vagy a repedések egy nap alatt tovább nőnek, és a csavar nyomatékcsökkenése nem haladhatja meg a 40 százalékot
Tesztelem: Tajvan CNS7135
Tartóssági vizsgálat hajlítási nyomatékkal: nem fordulhat elő repedés vagy deformáció, és a csavar nyomatékának csökkenése nem haladhatja meg az 50 százalékot
Ütésvizsgálat: nem keletkezhetnek káros repedések, és a gumiabroncs nyomása egy percen belül nem szivároghat ki teljesen
Radiális terhelési tartóssági vizsgálat: nem fordulhat elő repedés vagy deformáció, és a csavar nyomatékcsökkenése nem haladhatja meg az 50 százalékot
Alumínium keréktárcsa hajlítási nyomatékos terhelési tartóssági vizsgálata
BD/RZ{{0}}A/0
Teszt célja: elsősorban a felni tartóssági vizsgálatának megerősítése
Standard divízió: VIA (Japán)
Alap: Japán könnyűfém keréktárcsák vizsgálati protokolljának előírásai
természet: autogén
Számítási képlet: M=Sm*W(ur plus E) Köztük: M=hajlítási terhelés, Sm=1.5(JWL), Sm=1.35( JWL-T), W=maximális terhelés (korlátozott használat, általános használat) Nézze meg az U táblázatot =0.7 súrlódási tényező, r=maximális gumiabroncs statikus terhelési sugara, E{{11 }}eltérés
Tesztfordulatok: 100,000 (JWL) 250,000 (JWL-T)
Teszt sebesség: minimum 100 RPM
Felni szabvány: JWL: A JWX-T és a VIA az öntési módszert alkalmazza
Érvényességi idő: 3 év, felszerelési engedély 10 év, felni mintavétel
Standard felosztás: TUV (Németország)
Forrás: STVZ20
jellege: kötelező
Számítási képlet: Mbmax=2FR(urdyn plusz e) Köztük: Mbmax=maximális hajlítási terhelés, FR=maximális hajlítási terhelés, FR=maximális terhelés korlátozott használat, U =0.9 súrlódási együttható, rdyn=abroncs dinamikus terhelési sugara (ellenőrizze a JATMA és az ETRTO maximális értéke között), e=eltolódás, hajlítási teszt a következőkre osztható: A: rövid idejű teszt Mb=0.75Mbax, B: hosszú távú teszt Mb=0.5Mbax
Tesztfordulatok: SHORT 200,000; HOSSZÚ 1,8 millió
Tesztsebesség: 2400 RPM-ig
A felni szabványa: a használati utasítás szerint a dobozban lévő ABE-n a KBA szám van gravírozva, a TGA peremén pedig nincs jelzés (könnyen olvasható és tartós)
Érvényességi idő: korlátlan Időről időre gyári ellenőrzés és felni mintavétel
Szabványos felosztás: SAE (Egyesült Államok)
Szerint: SAEJ2530
jellege: kötelező
Számítási képlet: M=W*(RU plusz D)*S Köztük: M=maximális hajlítóterhelés, W=maximális hajlítási terhelés, U=0.7 súrlódás együttható, R=maximális gumiabroncs statikus terhelési sugár, D=eltolási távolság (abszolút érték felvétele ), S=erősítési együttható, kísérletek száma 2
Tesztfordulatok: 95,000 (S=2); 150,000 (S=1.6); 475,000 (S=1.35)
Tesztsebesség: nincs
Felni szabvány: állandó jelölési módszer alkalmazása (SAE címke beillesztése)
Érvényességi idő: korlátlan Éves utóellenőrzések, ellenőrzések és felnimintavétel
Standard felosztás: SFI (Egyesült Államok)
Szerint: SFI
természet: autogén
Számítási képlet: Bm=L*[(u plusz RR) plusz dj*S Ahol: Bm=hajlítási terhelés, L=maximális terhelés, U=0.7 súrlódás együttható, RR=gördülési sugár=0,5*(DS plusz DF), DS= Maximális gumiabroncs átmérő, DF=tervezési együttható=0, d{ {11}}eltérés (abszolút érték), s=gyorsulási tényező=1.6 A felni mérete 13-17″=1,5 (16″, 16,5*17″ )
Tesztfordulatok: 1,1 millió (S=1.6) 250,000
Tesztsebesség: nincs
Felni szabvány: alkalmazzon állandó jelölési módszert (SFI-címke ragasztása)
Érvényességi idő: korlátlan Éves utóellenőrzések, ellenőrzések és felnimintavétel
Standard megkülönböztetés: CNS
Szerint: CNS1735
jellege: kötelező
Számítási képlet: M=Sm*W(ur plus E) Köztük: M=hajlítási terhelés, Sm=1.5 (könnyűfém felni), W=maximum terhelés (egy vagy két típus használatára korlátozva, általánosan használt), U=0.7 súrlódási együttható, R=A gumiabroncs statikus terhelési sugarának maximális értéke (ellenőrző táblázat: JATMAETRTO), E{{8} }Eltolás
Tesztfordulatszám: 100,000
Teszt sebesség: minimum 100 RPM
A felni szabványa: alkalmazza az öntés és a nyomtatás módszerét (illessze be a minősített címkét)
Érvényességi idő: 5 év tételenkénti ellenőrzés esetén
Alumínium könnyűfém keréktárcsa radiális terhelési tartóssági vizsgálata
BD/RZ{{0}}A/0
Teszt célja: elsősorban a gumiabroncs gyűrű tartósságának ellenőrzése
Standard divízió: VIA (Japán)
Alap: Japán könnyűfém keréktárcsák vizsgálati protokolljának előírásai
természet: autogén
Számítási képlet: Q{{0}}Sr*W Köztük: Q=radiális terhelés, W=maximális terhelés (általános használatra korlátozott), Sr=2 .25(JWL), Sr=2.0(JWL-T)
Tesztfordulatok vagy futásteljesítmény: 500,000 fordulat (JWL) 1 millió fordulat (JWL-T)
Tesztsebesség: 40-60 km/óra
Gumiabroncsnyomás: 4,6 kg/cm2 (JWL), a gumiabroncsok maximális nyomása ±0,1 kg/cm2 (JWL)
A sikeres vizsgák száma: 1
A felni szabványa: JWL; A JWL-T és a VIA az öntés és gravírozás módszerét alkalmazza
Érvényességi idő: 3 év, felszerelési engedély esetén 10 év, felni mintavétel
Standard felosztás: TUV (Németország)
Forrás: STVZ0
jellege: kötelező
Számítási képlet: Q{{0}}f*FR Köztük: Q=radiális terhelés f=2.5(autó), f=2.0(off- the-road), f=1.5(off-the-road), FR=maximális terhelés
Tesztfordulatok vagy futásteljesítmény: 2000Km (autó) 5000Km (terepen) 3000km{5}} fokszög
Tesztsebesség: 60-100 km/óra
Gumiabroncsnyomás: 2,8 kg/cm2 (1,6 kg/cm2 alatti gumiabroncsnyomás esetén), 4,5 kg/cm2 (egyéb)
A sikeres vizsgák száma: 1
A felni címkéje: a használati utasítás szerint a dobozban lévő ABE-n a KBA szám van gravírozva; nincs nyom a TGA peremén (könnyen olvasható és tartós)
Érvényességi idő: korlátlan Időről időre gyári ellenőrzés és felni mintavétel
Szabványos felosztás: SAE (Egyesült Államok)
Szerint: SAEJ2530
jellege: kötelező
Számítási képlet: F=W*K ahol: F=radiális terhelés, W=maximális terhelés, K=intenzifikációs együttható, kísérletek száma 2
Tesztfordulatok vagy futásteljesítmény: 1,85 millió fordulat (K=2) 1,1 millió fordulat (K=2.5)
Tesztsebesség: nincs
Gumiabroncsnyomás: 4,6±0,04 kg/cm2
Minősített tesztek száma: 2
A felni címkézése: állandó szabványos módszerrel (SAE címke felragasztása)
Érvényességi idő: korlátlan Éves teljesítményértékelés; ellenőrzés és felni mintavétel
Standard felosztás: SFI (Egyesült Államok)
Szerint: SFI
természet: autogén
Számítási képlet: R{{0}}L*K ahol: R=radiális terhelés, L=maximális terhelés, K=gyorsulási tényező=2. 25 (felni mérete 13"-17")=2.0(16", 16,5", 17")
Tesztfordulatok vagy futásteljesítmény: 500,000 fordulat (K=2.25JWL) 1 millió fordulat (K=2.0)
Tesztsebesség: nincs
Gumiabroncsnyomás: 4,8±0,04 kg/cm2
A sikeres vizsgák száma: 1
A perem címkéje: alkalmazza az öntés és a nyomtatás módszerét (illessze be a minősített címkét)
Érvényességi idő: korlátlan Éves teljesítményértékelés; ellenőrzés és felni mintavétel
Standard megkülönböztetés: CNS
Szerint: CNS7135
jellege: kötelező
Számítási képlet: Q= Sr*w Köztük: Q=radiális terhelés, Sr=2.25(könnyűfém felni) Sr=2.25(JWL), W =maximális terhelés (korlátozott használat, általános használat)
Tesztfordulatok vagy futásteljesítmény: 500,000 fordulat
Tesztsebesség: 40-100 km/óra
Gumiabroncsnyomás: 4,6 kg/cm2
A sikeres vizsgák száma: 1
A felni címkézése: állandó szabványos módszerrel (SFI címke felragasztása)
Érvényességi idő: 5 év, tételenkénti ellenőrzés
Alumínium keréktárcsák ütési tesztje
BD/RZ{{0}}A/0
A vizsgálat célja: elsősorban a gumiabroncs gyűrűje és a gyűrű közötti csatlakozás szilárdságának ellenőrzése
Standard divízió: VIA (Japán)
Alap: Japán könnyűfém keréktárcsák vizsgálati protokolljának előírásai
természet: autogén
Számítási képlet: JWL: Személygépkocsi VAN D=0.6w plusz 180 Köztük: D=maximális tömeg, W=maximális terhelés (általában korlátozott)
Beépítési szög: 13 fok ±1 fok
Ejtési magasság: 230mm±2mm
Gumiabroncsnyomás: 2.0±0,1 kg/cm2
Minősített tesztek száma: 2 1. Szelep 2. Átlós helyzet (másik szerkezetbe kell helyezni)
Felni szabvány: JWL: A JWL-T és a VIA az öntési módszert alkalmazza
Érvényes dátum: 3 év 10 évre állítható, felni mintavételi vizsgálat
Standard divízió: VIA (Japán)
Alap: Japán könnyűfém keréktárcsák vizsgálati protokolljának előírásai
természet: autogén
Számítási képlet: JWL-T: 4*4 Terep kisteherautó, kamionbusz H=Si*f Köztük: Si=0.4mm/kgf, F=maximális terhelés (korlátozott) általában)
Beépítési szög: 30 fok
Esési magasság: H=Si*f
Gumiabroncsnyomás: maximális nyomás ±0,1 kg/cm2
Minősített tesztek száma: 2 1. Szelep 2. Átlós helyzet (másik szerkezetbe kell helyezni)
A felni szabványa: alkalmazza az öntés és a nyomtatás módszerét (illessze be a minősített címkét)
Érvényességi idő: 5 év, tételenként
Standard felosztás: STVZO
Alapján: TUV (Németország)
jellege: kötelező
Számítási képlet: könnyűötvözet D=0.6W plusz 180 Köztük: W=max. terhelés (az első és a második kategóriára korlátozva, általánosan használt)
Beépítési szög: 13 fok ±1 fok
Ejtési magasság: 230mm±2mm
Gumiabroncsnyomás: 2br
Minősített tesztek száma: 2 szelep a bordák között a két csont mellett
A felni szabványa: a használati utasítás szerint a dobozban található ABE-n a KBA szám van gravírozva; nincs nyom a TGA peremén (könnyen olvasható és tartós)
Érvényes dátum: korlátlan Tervezett gyári ellenőrzés és felni mintavétel
