A targoncakeréktárcsák, kerékagyak és gumiabroncsok javítási módszerei a következők:
I. Targoncakeréktárcsák javítása:
1. Ha a csavarok csapágyfuratai elkoptak, a kerekítési hiba nagyobb, mint 1,5 mm, vagy az abroncscsavarok felfekvési felülete egyenetlen, ezfelülethegesztéssel javítva.
2. A csavarcsapágyfuratok vagy a nagy lyukak közötti repedések hegesztéssel javíthatók.
3. Ha a küllő és a felni csatlakozásánál kiforrasztott vagy meglazult szegecsek vannak, akkor újra kell hegeszteni vagy újra szegecselni.
4. Ha repedések vannak a peremen, hegesztéssel javítható.
II. Targonca kerékagyak javítása:
1. Ha az agy belső és külső csapágyülésének furatai 0,05 mm-nél jobban elhasználódtak, azokat krómozással meg kell javítani.
2. Ha az olajtömítés-ülék furata egyenetlenül kopott vagy 0,15 mm-nél nagyobb horpadás van rajta, akkor hegesztéssel javítható.
3. A fékagyval érintkező kerületi felületnek síknak kell lennie. Ha a kerékagy középvonalának körkörös kifutása nagyobb, mint 0,1 mm, forgatással kell javítani.
4. Ha a kerékagy fékagya megrepedt, hegeszthető és laposra forgatható.
5. Ha a fix féltengely csavarfuratának belső menete megsérül, a felületezés után újrafúrható és menetfúrható.
6. Ha a féltengely karimájával érintkező homlokfelület kör alakú kifutása nem nagyobb, mint 0,1 mm, meg kell javítani.
III. Targonca gumiabroncsok sérülései és javítása:
A targonca gumiabroncsok pneumatikus és tömör gumiabroncsok. A gumiabroncs nyomásának meg kell felelnie az eredeti gyári szabványnak, és nem lehet túl magas vagy túl alacsony. A túl magas szint csökkenti a gumiabroncs rugalmasságát, és a vonalréteg könnyen eltörik. A túl alacsony légnyomás a gumiabroncs súlyos deformálódását okozza, növeli a hőmérsékletet, nyálkásodást vagy törést okozhat, valamint a külső gumiabroncs elmozdulását okozhatja a keréktárcsán és koptatja a gumiperemet. Súlyos esetekben a gumiabroncs belső szelepe elszakad.
1) Külső gumiabroncs: Ha a külső abroncson repedések, lyukak, buborékok, rétegvesztés és egyéb sérülések vannak, az adott helyzetnek megfelelően meg kell javítani vagy felújítani. Ha folyamatos repedések vannak a külső abroncstest körül, a futófelület gumija polírozott és nagy lyukak vannak, a gumiabroncs karosszéria vonalrétegében gyűrű alakú repedések vannak, és az egész kör elválik, akkor azt ki kell cserélni.
2) Belső gumiabroncs: Ha kis lyukakat talál, meleg vagy hideg javításokat lehet végezni.
1. Melegjavítás: Reszelje le a sérült belső tömlő körüli területet, hogy az érdes legyen, ragassza fel a tűzjavító ragasztót a sérült területre, és készítse el a lyuk kis lyukát a javítóragasztó közepén, majd igazítsa be a gumibilincset. a tűzjavító ragasztóval és szerelje fel, szorítsa meg a csavart, majd gyújtsa meg a fűtőanyagot a tűzjavító ragasztón. Várjon 10-15 percet, és szorosan kötődik.
2. Nyersgumi tapasz (hideg folt): Reszelje le a belső csőszakadás környékét, hogy érdes legyen, kenje fel nyers ragasztóval, várja meg, amíg a ragasztófelület kissé megszárad, majd ragasszon fel másodszor is. Amikor a ragasztó levegőn megszáradt, rögzítse az előkészített nyersgumit a szakítóhelyre, nyomás alá helyezze és 140-145 fokra melegítse, melegen tartva 10-20 percig a nyersgumi vulkanizálásához, majd lehűlés után szorosan összekötött.
3. A belső cső meg van gyűrve, erősen megrepedt és nem javítható; öregedő, ragadós és leromlott; deformálódott, repedezett és túl súlyos, leselejtezhető és kicserélhető.
