A rakodógép fontos részeként a gumiabroncsok szorosan kapcsolódnak a rakodó teljesítményéhez. Ezért a rakodógumik használatakor ügyelnünk kell a vonatkozó kérdésekre, hogy elkerüljük a gumiabroncsok károsodását és a rakodó hibás működését.
A rakodógumik használatának általános elemei:
1. Ellenőrizze a rakomány minőségét és a haladási sebességet
A nemzeti gumiabroncs-szabvány meghatározza a maximális terhelést a megfelelő gumiabroncsnyomáson egy adott sebességnél. A rakodógép ajánlott gumiabroncsnyomását a nemzeti szabvány követelményei, a jármű névleges terhelése és a gumiabroncs terhelése alapján kell meghatározni normál üzem közben. Ezért a járművet a rakodógép által kalibrált névleges terhelésnek megfelelően kell rakodni, és normál körülmények között elfogadható a 15% -on belüli túlterhelés. A túlterhelés azonban növeli a gumiabroncs deformációját és súlyosan befolyásolja a gumiabroncs élettartamát. Ha különleges körülmények között szükség van az eset túlterhelésére, akkor a gumiabroncs hideg levegőjének nyomását megfelelően meg kell növelni, de azt nem szabad hosszú ideig használni. A háztartási rakodók többsége alacsony nyomású, széles bázisú elfogultságú gumiabroncsokat használ. Ezen gumiabroncsok megengedett sugárirányú deformációja a gumiabroncs átmérőjének 3–4% -a. A tényleges működés során figyelmet kell fordítani a gumiabroncs sugárirányú deformációjára annak deformációja érdekében. Ne lépje túl ezt a tartományt.
Hasonlóképpen, az utazási sebesség nagy hatással van a gumiabroncs élettartamára. A tényleges használat során a sebességnek és a terhelésnek azonos jelentése van, és néhány esetben a sebesség fontosabb. A legjobb felhasználási hatás elérése érdekében, ha a jármű sebessége meghaladja a gumiabroncs névleges sebességét, a szállítási terhelést megfelelő módon csökkenteni kell; ha a jármű sebessége alacsonyabb, mint a gumiabroncs névleges sebessége, a szállítási terhelést megfelelő módon meg lehet növelni. Mivel a gumiabroncs tényleges használat során a talajjal érintkezik, súrlódik, és a karosszéria rezeg, a kerületi és az oldalsó deformáció megtörténik, amelyet súlyosbít a jármű sebességének növekedése, és a gumiabroncs hőmérséklete hirtelen emelkedik, ami azt eredményezi robbanás.
2. a gumiabroncsok légnyomásának szabályozása
A túlzott vagy alacsony gumiabroncsnyomás korai gumiabroncs-kopást okozhat, és súlyosan befolyásolhatja a gumiabroncs élettartamát. Ha a levegőnyomás túl alacsony, a gumiabroncs a terhelés alatt túl nagy mértékben deformálódik, a talajfelület növekszik, a futófelület kopása egyenetlen lesz, a karosszéria rétegei közötti nyírófeszültség növekszik, a súrlódási hő nagy, és a hasított testet felszámolják. Ha akadály merül fel, a gumiabroncs testének függönyvezetéke könnyen eltörik, és a hasított test és a száj összeomlik. Ha a levegő nyomása túl magas, a magzati testben a függönyvezetékek könnyen túlzottan nyújthatók és megszakadhatnak, ami a hasított test robbantását okozza.
A gumiabroncsnyomás fontos paraméter a gumiabroncs teherbíró képességének szempontjából. A gumiabroncs-szabványban megadott légnyomás normál hőmérsékleten (15-20 ° C) van. Ugyanakkor figyelmet kell fordítani a gumiabroncs felfújására:
Felfújás előtt ellenőrizze a szelep tömítését;
B Töltse le a levegőt amennyire csak lehetséges víz és olaj nélkül:
A C vezetés alatt álló járműnek meg kell állnia, és meg kell várnia, amíg a gumiabroncs hőmérséklete lecsökken, mielőtt felfújna;
3, a gumiabroncs hőmérsékletének szabályozása
A rakodógép működése során a gumiabroncsra ható terhelés időszakonként változik, ami a gumiabroncs időszakos deformálódását idézheti elő, miközben a gumiabroncs a talajjal érintkezik. Ily módon a hasított test hőmérséklete tovább emelkedik. A hasított test hőmérséklet-emelkedése nemcsak a jármű teherbírásához, az utazási sebességhez, az út állapotához, hanem a munkaidőhöz és a környezeti hőmérséklethez is kapcsolódik. Nyáron a külső hőmérséklet magas, a gumiabroncsok hőmérséklet-változási tartománya kicsi, és a gumiabroncsok hőmérséklete valószínűleg emelkedik. Amint a gumiabroncs testének hőmérséklete emelkedik, a gumi öregszik, és a gumiabroncs teljesítménye csökken. Amikor megközelíti vagy meghaladja a gumiabroncs kritikus hőmérsékletét, könnyen okozhatja a hasított test rétegének leesését és robbantását. Az általunk használt építőipari gép torzító gumiabroncsok kritikus hőmérséklete 105 ° C. Ezért a nyári vezetés során a gumiabroncsok hőmérsékleti tartománya 100 ° C-107 ° C-ra korlátozódik, ha a veszélyes hőmérsékletet meghaladó 115 ° C-on, szúródás lép fel. Ezért a forró nyári szezonban a legjobb a reggeli és esti házi feladat, és délben pihenjen, hogy megakadályozzák a magzati túlzott hőmérsékletet. Ha a helyzet nem teszi lehetővé a művelet során, ellenőrizze a gumiabroncs hőmérsékletét, kézzel érintse meg a hasított testet, forrjon meg, és azonnal állítsa le. Parkoláskor és pihenéskor parkoljon autót hűvös helyen, kerülje a napfényben sütött gumiabroncsokat, és akkor végezzen munkát, amikor a gumiabroncs hőmérséklete természetesen csökken. A nyomás és a hőmérséklet csökkentése érdekében ne használjon hideg vizet vagy légtelenítsen.
